新闻

关于我们

供应链

政策

新闻

新能源汽车制动争议：为什么不能只靠“单踏板模式”？

新能源汽车制动争议：为什么不能只靠“单踏板模式”？

　　新能源汽车的“单踏板模式”一度被视为驾驶革新的标志，其通过电能回收实现“一踩到底”的减速体验，甚至被部分车企宣传为“未来驾驶的主流”。然而，随着实际应用中的争议浮现，一个关键问题逐渐引发行业与用户的深思：为何新能源汽车不能仅依赖单踏板模式实现安全制动？　　单踏板模式的“魅力”与局限　　单踏板模式的核心在于将加速与制动整合为单一操作：抬脚即动能回收，踩下则动力输出。这种设计不仅简化了操作，还能提升能量利用效率，尤其在城市拥堵路况下，可减少机械制动的使用频率。然而，其局限性同样显著。能量回收的强度受限于电机功率与电池状态，在高速行驶或紧急场景中，仅靠动能回收无法提供足够的制动力，此时仍需依赖传统机械制动系统介入。此外，单踏板的“线性反馈”与传统驾驶习惯存在差异，松踩力度的细微变化可能引发车辆骤停或意外加速，对驾驶经验不足的用户构成风险。　　安全争议：从“人机博弈”到“系统冗余”　　争议的核

Jun 17,2025

KPRacing 闪耀2025欧洲制动年会！制动科技引领行业未来

KPRacing 闪耀2025欧洲制动年会！制动科技引领行业未来

2025年6月3日至5日，全球制动行业顶级盛会——欧洲制动年会在西班牙巴塞罗那加泰罗尼亚会议中心盛大举行。KPRacing 作为中国高性能制动系统领域的代表品牌，携多款尖端制动产品亮相，并受邀参与技术交流会，向世界展示中国制动科技的硬核实力！

Jun 10,2025

汽车制动抖动的常见原因

汽车制动抖动的常见原因

　　汽车制动时出现方向盘或车身抖动，是驾驶者常遇到的故障现象。这种问题不仅影响驾驶体验，还可能隐含安全隐患。究其根源，多与制动系统的机械部件状态、安装精度及材料特性相关。　　制动抖动的核心诱因之一是刹车盘的形变或磨损不均。刹车盘作为制动摩擦的核心组件，长期使用后可能因高温退火、外力冲击或制造工艺瑕疵导致平面度失准。当刹车盘边缘出现凹凸不平或径向跳动超标时，制动时摩擦力分布不均，会引发周期性振动，表现为方向盘或踏板的抖动。此外，刹车片与刹车盘的贴合度也至关重要，若两者接触面积不足或存在硬质颗粒，局部摩擦差异同样会触发抖动。　　制动系统的装配问题亦不容忽视。例如，刹车卡钳活塞回位不畅、导向销润滑不足或卡钳安装支架松动，可能导致制动力输出方向偏移，造成受力不均衡。尤其在老旧车辆中，长期未维护的卡钳易积累锈蚀和污垢，加剧部件运动阻力，进一步放大抖动现象。　　值得注意的是，部分抖动源于轮胎与悬挂系统

Jun 09,2025

汽车制动升级必看：改装卡钳与刹车盘的避坑指南

汽车制动升级必看：改装卡钳与刹车盘的避坑指南

　　汽车制动系统关乎驾驶安全与性能，改装卡钳与刹车盘成为许多车主提升操控体验的首要选择。但盲目追求外观或参数可能埋下隐患，如何科学避坑?需从匹配性、材质、安装维护三方面入手。　　原厂制动系统多以成本与均衡性为设计核心，卡钳活塞数量、刹车盘材质往往受限于量产需求。例如，单活塞卡钳制动压力分布不均，易导致刹车盘磨损不均匀;铸铁盘虽成本低，但散热慢、易变形。升级时，需优先选择与车辆动力、轮毂尺寸匹配的套件。例如，大马力车型需多活塞卡钳提升制动力，而刹车盘直径需与轮毂J值适配，避免剐蹭。　　卡钳与刹车盘的材质直接影响性能与寿命。卡钳建议选择铝合金材质，其轻量化特性可减少悬挂负担，同时散热效率优于铸铁;刹车盘则需根据使用场景判断——街道行驶可选高碳铸铁盘，兼顾耐磨性与经济性;赛道或频繁激烈驾驶者，可考虑划线打孔盘或复合陶瓷盘，前者提升散热，后者降低重量。需注意，卡钳活塞面积与刹车盘摩擦面积需成比例，

Jun 04,2025

< 1...345...9 >
湖南金力高新科技股份有限公司

媒体平台

微博
微信号
微信
KPRacing
抖音
哔哩哔哩
Twitter
Youtube

跳转链接

金博碳素股份有限公司
营业执照

本站已支持 IPv4、IPv6 双向访问

  客户后台 | SEO